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La Whole Body Vibration è un fenomeno che porta l’intero corpo umano in vibrazione. In funzione quindi delle proprietà antropometriche della persona, dell’ampiezza e della frequenza delle vibrazioni gli effetti biodinamici sull’organismo possono essere molto complessi. I maggiori danni sono causati dalle frequenze della WBV vicine alle frequenze di risonanza delle varie parti del corpo.
Due sono gli obiettivi di questo lavoro:
– creare una strumentazione e una metodica per la misurazione delle vibrazioni come previsto dalla UNI 2631;
– identificare un modello matematico che descriva la risposta di un passeggero in un veicolo soggetto a vibrazioni.
L’apparecchiatura hardware ed il software implementato per il monitoraggio dell’indice rms secondo la UNI 2631 sono stati realizzati ed impiegati in varie prove sperimentali. In aggiunta a quanto esplicitamente richiesto dalla normativa italiana
è stato introdotto anche un dispositivo GPS, risultato elemento chiave durante l’analisi a posteriori dei risultati ottenuti. Grazie ad un monitoraggio del percorso e della velocità media sono state correlate e confrontate diverse prove sperimentali.
Tutto il dispositivo è stato realizzato nell’ottica del low cost, riducendo notevolmente i costi dell’attrezzatura rispetto a dispositivi commerciali.
Per l’identificazione di un modello predittivo della risposta alle vibrazioni di un passeggero in un veicolo è stata condotta un campagna sperimentale. I test sperimentali sono iniziati su un tracciato urbano per passare poi ad un percorso appositamente realizzato. I dati ricavati dai test sono l’accelerazione all’interfaccia tra il sedile ed il passeggero.
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